BEV, HEV, PHEV, MHEV, EREV, FCEV czym się różnią?

Szybkie ładowarki publiczne Dlaczego Możesz Stać Się Bogatym Od Handlu Na Rynku Forex – infrastruktura rozwija się tak dynamicznie, iż w tej chwili mamy już bardzo dużo punktów oferujących ładowanie z mocami 100, 150, a choćby 350 kW. Jest tylko jeden warunek – nasze auto musi obsłużyć taką moc. Kia EV6 i EV9 są jednymi z niewielu modeli na rynku, które ładują się z mocą choćby 260 kW.

Co oznaczają skróty EV / BEV?

• Przykładem takiego pojazdu w Volvo jest model C40 lub najnowszy EX30.
• Samochody wyposażone w tego typu napęd nie posiadają możliwości ładowania poprzez zewnętrzne źródła prądu.
• Niezbędne ciasteczka, dzięki którym nasza strona działała prawidłowo, dlatego nie możesz z nich zrezygnować.
• To naprawdę tylko garść skrótów, jakich używa się do oznaczania silników spalinowych lub „chwalenia się” zastosowaną w nich technologią.
• Policja czy miejskie służby mają możliwość łatwo rozpoznać takie auto.

Korzystając z ultraszybkich ładowarek (np. IONITY) na 100 km naładujemy się w zaledwie 4,5 minuty, a czas ładowania od 10 do 80 proc. Zasięg, zależnie od wersji i wielkości akumulatora, wynosi od 394 do aż 528 km. Ponadto EV6 dostępna jest w aż czterech wariantach. Dwa mają napęd tylko na tylną oś i moc 170 lub 229 KM.

Kia EV9

Zdecydowana większość kierowców pokonuje codziennie niewielkie dystanse – do km, a w dłuższą podróż udaje się tylko kilka razy w roku. W ich przypadku PHEV będzie znacznie lepszym rozwiązaniem. Na co dzień będą mogli jeździć wyłącznie w trybie elektrycznym – bardziej komfortowym, ekonomicznym i zeroemisyjnym. Jednocześnie w trakcie dłuższych podróży nie będzie ograniczał ich zasięg, bo po rozładowaniu akumulatora samochód będzie jechał w trybie hybrydowym. Chevrolet Volt z kolei, jak wykryto po pewnym czasie, niekiedy wykorzystywał silnik spalinowy do wsparcia silnika elektrycznego. Docelowo przestano o nim mówić jako o samochodzie elektrycznym, a zaczęto go poprawnie kategoryzować jako hybrydę plug-in.

EV, BEV, HEV, PHEV, FCEV – co to oznacza? Podsumowanie

BEV, HEV, PHEV, MHEV, EREV, FCEV – można się pogubić. Jednak po przeczytaniu tego artykułu twoja wiedza usystematyzuje się, dzięki czemu będziesz w stanie rozróżnić hybrydę plug-in od hybrydy typu mild, pomimo ich niewielkich różnic. Sprawdź, czym różnią się od siebie poszczególne rodzaje samochodów elektrycznych i hybrydowych.

Samochody elektryczne Kia – modele

Skrót BEV (ang. Battery Electric Vehicle) oznacza rodzaj elektrycznego pojazdu, który całkowicie opiera się na zasilaniu za pomocą baterii. W przypadku BEV, jedynym źródłem energii dla napędu pojazdu jest silnik elektryczny, który pobiera energię elektryczną z baterii, a nie z jakiegokolwiek wewnętrznego spalania paliwa. Jest to więc termin, który można używać zamiennie z EV. Największym minusem samochodów elektrycznych jest czas ładowania akumulatorów. Samochód spalinowy napełnimy paliwem w ciągu kilku minut i zyskujemy 400 – 600 kilometrów. W przypadku samochodów elektrycznych uzyskanie takiego zasięgu oznacza ładowanie baterii poprzez ładowarkę przez kilka godzin.

Ta pierwsza oferowana jest z mniejszą baterią (58 kWh), druga ma akumulator o pojemności 77,4 kWh. Dwie pozostałe wersje mają napęd na cztery koła, a więc również po dwa silniki elektryczne – na przedniej i na tylnej osi. Odmiana o mocy 325 KM ma zasięg około 500 km i do setki przyspiesza w 5,2 sek. Natomiast topowa wersja GT ma silniki o łącznej mocy aż 585 KM i osiągi supercarów jak McLaren, Ferrari czy Porsche. Skrót PHEV (ang. Plug-in Hybrid Electric Vehicle) to rodzaj hybrydowego pojazdu elektrycznego, który łączy w sobie cechy pojazdu HEV oraz BEV. PHEV ma dwie główne źródła napędu, tak jak HEV, czyli tradycyjny silnik spalinowy oraz silnik elektryczny.

Czy jazda zimą autem elektrycznym ma wpływ na zasięg? WLTP – jak naprawdę mierzy się zasięg samochodu elektrycznego? Wypożycz auto elektryczne w NoSmogRent i sprawdź to sam. PHEV to technologia, której Volvo jest zwolennikiem od lat. Wszystkie samochody Volvo produkowane obecnie (oprócz XC40) mają ten rodzaj napędu.

• Zaawansowane systemy infotainment, OTA (aktualizacje online), autopiloty, zdalne sterowanie aplikacją.
• Z kolei maksymalny moment obrotowy jest dostępny niemal od zera, więc nie ma żadnej turbodziury, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje znacznie mniej czasu.
• W określonych warunkach taki układ pozwala na mierzalną obniżkę zużycia paliwa i emisji spalin, a co za tym idzie, dostosowanie auta do coraz ostrzejszych norm emisyjnych.
• Wypożycz auto elektryczne w NoSmogRent i sprawdź to sam.

Pojazdy typu “HEV” nie oferują możliwości ładowania akumulatorów z sieci energetycznej. Zupełnie nowa generacja auta EV, dzięki której Kia wyprzedziła konkurencję. Nowoczesna platforma E-GMP pozwoliła zaprojektować niespotykanie przestronne wnętrze, zaś architektura napędu oparta o instalację 800V zapewnia nieosiągalne dla większości producentów parametry.

Akumulator trakcyjny, gdzie gromadzona jest energia odzyskiwana np. Gniazdo siłowe (400V) – jeżeli mamy do niego dostęp, to ładowanie będzie znacznie szybsze. Wszystkie samochody elektryczne Kia ładują się z takiego gniazda z mocą 11 kW, co oznacza iż akumulatory w Niro EV będą pełne po około 6,5 godzinach, a w wielkim EV9 po około 9 godzinach. Dostarczane są standardowo z ładowarką Habu, którą wpina się bezpośrednio do gniazda siłowego i od razu można z niej korzystać. Aby silniki elektryczne działały, potrzebna jest energia. Ta pochodzi z akumulatora, który zwykle umieszczony jest płasko w podłodze, więc nie ogranicza przestrzeni wewnątrz.

Czy samochodem elektrycznym można jeździć bez prawa jazdy?

Podobnie, jak w przypadku czasu ładowania, także izasięg samochodów elektrycznych zależy od kilku czynników. Wielkości i masy auta, pojemności akumulatorów, naszego stylu jazdy, ale też np. Bo gdy będzie zimno, wnętrze elektryka trzeba będzie ogrzać, a do tego też potrzeba przecież energii. Gdzie jeszcze możemy naładować samochód elektryczny, szczególnie o ile nie mamy dostępu do siły?

Samochód elektryczny (EV) – jak działa, ile kosztuje i czy jest ekologiczny?

Akumulatory ładowane są wyłącznie podczas jazdy, poprzez odzyskiwanie energii przy hamowaniu i przy zwalnianiu. Samochodem z pełną hybrydą możemy przejechać na silniku elektrycznym ok. 2-3 kilometrów. Bardzo rzadko zdarza się, że auta BEV mają silnik spalinowy. Nie służy on jednak do napędzania auta, ale pełni funkcję generatora wytwarzającego energię z paliwa. Następnie trafia ona do akumulatora, a stamtąd do silnika elektrycznego. Takie rozwiązanie też ma swój skrót – REX (Range Extender).

Umieszczone są one bezpośrednio przy osiach pojazdu, więc w przypadku zastosowania dwóch silników, mamy do czynienia z napędem na obie osie. Skrót FCEV (ang. Fuel Cell Electric Vehicle) to rodzaj pojazdu elektrycznego, który wykorzystuje paliwowe ogniwa wodorowe do wytwarzania energii elektrycznej, która napędza silnik elektryczny. W FCEV, wodorowy gaz jest używany jako paliwo, a za pomocą reakcji elektrochemicznej z tlenem z powietrza, wytwarzana jest energia elektryczna. Ta energia jest następnie używana do zasilania silnika elektrycznego pojazdu. W przypadku hybrydy plug-in kierowca może decydować o tym, w jakim trybie chce jechać. W przypadku tego ostatniego auto samo będzie decydowało, kiedy i którego silnika używać.

W związku z tym wszystkim koszty eksploatacji samochodu elektrycznego, szczególnie w dłuższym okresie czasu, są nieporównywalnie niższe niż w przypadku aut z konwencjonalnymi napędami. Ponadto jazda elektrykiem jest znacznie przyjemniejsza niż autem spalinowym. Silniki elektryczne nie emitują żadnych dźwięków, więc jest znacznie ciszej. Klasycznej skrzyni biegów nie ma, więc przyspieszenie jest liniowe. Z kolei maksymalny moment obrotowy jest dostępny niemal od zera, więc nie ma żadnej turbodziury, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje znacznie mniej czasu. Do tego, gdy zdejmujemy nogę z gazu, auto zaczyna hamować rekuperacyjnie, więc użycie hamulca można w zasadzie wyeliminować.